順著淮河進(jìn)入洪澤湖湖口不多遠(yuǎn)，一座二層白色小樓映入眼簾，那就是洪澤馬浪崗海事所。通過(guò)無(wú)人機(jī)從空中俯瞰，小樓在一座湖中孤島上。別看孤島面積不大，這里卻是洪澤湖水上交通安全監(jiān)管的最前沿，承擔(dān)著2000多平方公里湖區(qū)、每年約20萬(wàn)艘過(guò)往船舶的管理和服務(wù)工作。一代又一代的馬浪崗海事員在這里堅(jiān)守，他們被廣大船民親切地稱(chēng)為“大湖衛(wèi)士”。

初心：為了就近救援

洪澤湖區(qū)的天，說(shuō)變就變，在旱澇、冷熱、疾風(fēng)、驟雨、濃霧、冰凍等惡劣天氣的時(shí)候，洪澤湖兇惡至極，險(xiǎn)情多發(fā)。說(shuō)起各種險(xiǎn)情，海事員們能說(shuō)一籮筐�！疤鞖庾兓療o(wú)常，風(fēng)雨說(shuō)來(lái)就來(lái)�！薄昂闈珊�的浪是三浪連三浪，躲過(guò)前三浪，還有后三浪�！薄昂禎辰惶妫�冷熱循環(huán)，很容易形成船舶擱淺、堵航等險(xiǎn)情�！瘪R浪崗海事所副所長(zhǎng)施坤介紹，馬浪崗離入湖口最近，發(fā)生任何事情都能在第一時(shí)間作出應(yīng)對(duì)，“當(dāng)初在這個(gè)點(diǎn)設(shè)站，目的就是為了就近救援�！�

海事所小樓的后面是一片蘆葦灘，灘邊停著一艘舊躉船，那就是馬浪崗海事所的“前身”。1987年，馬浪崗設(shè)站，說(shuō)是站，實(shí)際上就是這條躉船，面積80平方米，全所人員就生活在這條躉船上，不通水電，照明用電僅靠一部小功率風(fēng)力發(fā)電機(jī)，平日里喝的是地下水，生活用水只能取自湖里。2002年，海事所人員從躉船轉(zhuǎn)移到了島上，在馬浪崗上蓋起了二層小樓。但這里是流沙地，只能打樁建房，冬天又冷又潮濕，一覺(jué)睡醒棉被上一層水汽；夏天，二層小樓就變成了蒸籠。即便如此，海事員們還是覺(jué)得條件比以前好太多了。

32年來(lái)，馬浪崗海事員們堅(jiān)守孤島，無(wú)數(shù)次將遇險(xiǎn)船民從生死線拉回，共搶救遇險(xiǎn)船舶近2萬(wàn)艘、船員近8萬(wàn)人次、貨物600多萬(wàn)噸，挽回經(jīng)濟(jì)損失近億元。

堅(jiān)守：扶危救急保平安

“情深似海 遇險(xiǎn)相救”“救助精準(zhǔn)快 大湖守護(hù)神”“水火無(wú)情人有情 感謝海事救火恩”……在海事所辦公室的一面墻上掛滿(mǎn)了船民送來(lái)的錦旗。

夜里突然起風(fēng)，海事所接到救援電話(huà)稱(chēng)有船只遇險(xiǎn)，急需救助。深夜的洪澤湖，風(fēng)浪劈頭蓋臉，伸手不見(jiàn)五指，行船難度極大。海事員們?cè)诔鍪碌攸c(diǎn)苦苦搜尋，終于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處的浪頭里有兩個(gè)人抱著沉船的桅桿頂部若隱若現(xiàn)，再遲一步后果不堪設(shè)想。

洪澤湖上突起9級(jí)狂風(fēng)，在遇險(xiǎn)船員親屬放棄搜尋的情況下，馬浪崗海事員仍然繼續(xù)堅(jiān)持，最終歷時(shí)5個(gè)多小時(shí)將幾乎絕望的3名船員從死亡線上拉了回來(lái)。

救助一家三口船員時(shí)，風(fēng)浪讓船只上下顛簸，小夫妻抱著襁褓中的孩子被嚇得不知所措。趁著海巡艇與被救船只平行的一瞬間，海事員孫成斌抓住時(shí)機(jī)跳了過(guò)去。風(fēng)浪平息，人員得到了安全救助，懷里的孩子睡得正香，孫成斌覺(jué)得：值！

……

這樣驚心動(dòng)魄的場(chǎng)面還有很多，這便是馬浪崗海事員們的日常救援工作，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，上島就是工作，天好才能休息。而這里的“休息”不是指下班回家，僅僅是指天氣好時(shí)，救援工作壓力小，海事員能輪班換著歇口氣。

今年55歲的孫成斌，是馬浪崗海事所堅(jiān)守最久的人。30多年來(lái)，孫成斌的隊(duì)友換了一茬又一茬，但孫成斌始終堅(jiān)守在這里，他一家也成了地地道道的“孤島人家”。他的妻子呂瑞蘭退休后，成了馬浪崗海事所的專(zhuān)職“廚娘”。海事員們救援回來(lái)，無(wú)論多苦多累，總能吃上一口熱飯。

使命：永遠(yuǎn)的“大湖衛(wèi)士”

“各位船員，今日洪澤湖偏北風(fēng)4-5級(jí)、陣風(fēng)6級(jí)，水位13.51米，小流。馬浪崗海事所放行6個(gè)船隊(duì)，入港單船30余艘，船舶航行秩序良好。”這是一條簡(jiǎn)單的手機(jī)短信，這樣的信息，近年進(jìn)入洪澤湖水域范圍的船民們每日清晨都會(huì)收到。

2017年以來(lái)，馬浪崗海事所在全省率先試點(diǎn)海事“1+N”執(zhí)法模式改革，有效精簡(jiǎn)了指令流轉(zhuǎn)層級(jí)，提高了執(zhí)法監(jiān)管效率。先后投入1000多萬(wàn)元研發(fā)出全國(guó)內(nèi)河首創(chuàng)的洪澤湖海事綜合安全監(jiān)管系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)湖區(qū)航道動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，創(chuàng)新將雷達(dá)運(yùn)用于內(nèi)河海事監(jiān)管和水上搜救，使湖區(qū)監(jiān)管進(jìn)入“看得見(jiàn)、呼得應(yīng)、管得好、救得快”的新局面。他們建立網(wǎng)站，及時(shí)發(fā)布湖區(qū)航行動(dòng)態(tài)等消息，方便船民多渠道獲取信息；他們?cè)诤Ｊ滤�建立呼叫中心，及時(shí)向船民通報(bào)湖區(qū)天氣和航道動(dòng)態(tài)；他們還與省內(nèi)宿遷、安徽等地方海事部門(mén)建立洪澤湖區(qū)聯(lián)動(dòng)管理機(jī)制，加強(qiáng)協(xié)作，共筑洪澤湖水上交通安全管理堅(jiān)實(shí)屏障。

從過(guò)去到現(xiàn)在，湖水在流動(dòng)，設(shè)備在進(jìn)步，時(shí)代在變化，唯有團(tuán)隊(duì)的信念沒(méi)有變�？菟�期防堵保暢，封冰期破冰引航，湖區(qū)船舶遇險(xiǎn)營(yíng)救，甚至在救助遇險(xiǎn)船員后，還要自掏腰包給他們提供回家路費(fèi)……馬浪崗人，不僅在煙波浩渺的洪澤湖上鑄就了一座永恒的燈塔，也用不忘初心、忠于職守的故事書(shū)寫(xiě)著“大湖衛(wèi)士”的職責(zé)與擔(dān)當(dāng)。

■融媒體記者 李 蓉，通 訊 員 龔建軍